Zdroj: Magistrát
Predchodcom dnešných trolejbusov bola prevádzka na „Elektrickej automobilovej linke do Vydrickej doliny,“ dnešná Železná studnička, ktorá sa začala 19. júla 1909. V sobotu 20. júla 2019 si Dopravný podnik Bratislava pripomína podujatím 110. výročie trolejbusovej dopravy v našom hlavnom meste práve na Železnej studničke. Linka č.207 na Železnú studničku bude počas celej soboty jazdiť pre všetkých zadarmo.
110. výročie trolejbusov v Bratislave oslávi DPB, a.s. podujatím na Železnej Studničke. Pristavené budú dva staršie trolejbusy, z toho jeden bude celopolepený a bude vyzerať ako historický trolejbus. Práve tento bude DPB, a.s. nasadzovať do premávky do konca tohto roka. Akcia sa začne pre verejnosť o 10:00, potrvá do 16:00. DPB, a.s. nachystal pre návštevníkov výstavu prierezom histórie trolejbusovej dopravy cez fotografie s textom, ktoré budú visieť v jednom z trolejbusov, prehliadka bude zadarmo. Pre deti budú pripravené omaľovánky a sladkosti, zároveň bude pre nadšencov dopravy k dispozícii stánok s predajom reklamných predmetov DPB, a.s. Na podujatie na Železnej Studničke sa môžu záujemcovia prepraviť linkou č.43, ktorá premáva z Patrónky a DPB, a.s. na ňu nasadí v tento deň historický kĺbový autobus TAM 272.
„V sobotu bude premávať linka č.207 pre všetkých cestujúcich zadarmo. Vypravíme na ňu 5 rôznych typov, aj historických trolejbusov. Aj takto si chceme pripomenúť výročie trolejbusovej dopravy v našom meste,“ povedal predseda predstavenstva DPB, a.s. Martin Rybanský.
Dopravu cestujúcich zabezpečovali v tom čase trolejbusy značky Mercedes Stoll. Premávali však len do roku 1915, kedy sa premávka na „Vydrickej trolejbusovej dráhe“ zastavila a trať sa zrušila. K obnoveniu trolejbusovej dopravy prišlo od roku 1941, kedy do ulíc mesta vyšli trolejbusy MAN-Siemens na trolejbusovú linku „M.“ Táto linka nahradila rovnomennú autobusovú linku spájajúcu Redutu na Palackého ulici s Hlavným nádražím. V tom istom roku začala premávať aj druhá trolejbusová linka na Patrónku. O ďalšie dva roky bola autobusová linka „H“ nahradená rovnomennou trolejbusovou linkou premávajúcou z Červeného kríža na Kolibu. Po druhej svetovej vojne sa trolejbusové linky prečíslovali na čísla 11 až 13 a zo Švajčiarska sa podarilo kúpiť trolejbusy FBW-Oerlikon. Okrem dodávky trolejbusov TATRA 400 v roku 1953 sa do Bratislavy dodávali a dodávajú už iba trolejbusy značky Škoda, konkrétny to boli typy 7Tr, 8Tr, 9Tr, T11, 14Tr, Sanos 200Tr, 15Tr, 21Tr, 25Tr, 30Tr a 31Tr.
Bratislavské trolejbusy dosiahli svojho prvého najväčšieho rozmachu v šesťdesiatych rokoch, kedy jazdilo viac ako 100 trolejbusov na spolu 8 linkách (čísla 11 až 18). Na prelome šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov nasledoval v súvislosti s lacnou ropou veľmi prudký pád trolejbusov v celej Európe, čo samozrejme pocítila aj Bratislava, trolejbusové trate sa razantne skracovali, upravovali, niektoré boli aj zrušené. Po energetickej kríze nastal v polovici osemdesiatych rokov opätovne rozmach trolejbusov, začali sa nakupovať nové kĺbové trolejbusy, opätovne sa budovali nové trate, v deväťdesiatych rokoch dosiahol počet trolejbusových liniek až 15 (206 až 220). Po roku 1999 dostali trolejbusy svoj nový číselný rad od čísla 201, čo poznáme dodnes. V roku 2002 prišiel do Bratislavy prvý nízkopodlažný trolejbus typu 21Tr a od roku 2014 sa Bratislavčania aj návštevníci vozia v nových nízkopodlažných, plne klimatizovaných trolejbusoch 30Tr a 31Tr.
(ts)