Myšlienka Twin City: Bratislava - Viedeň sa postupne stále viac stáva realitou

O necelých desať rokov by mohlo železničné či cestné spojenie medzi Bratislavou a Viedňou trvať len niečo dlhšie ako pol hodiny - prepojenie kľúčových miest dvojičiek Twin City však vyrieši i iné problémy.

Pre Bratislavu sa napríklad dobudovaním dopravnej infraštruktúry dvojmestia vyrieši desaťročia zanedbávaná otázka skutočného vonkajšieho obchvatu mesta. Vyplýva to aj zo slov štátneho tajomníka rakúskeho rezortu dopravy Helmuta Kukacku počas návštevy rezortných partnerov zo Slovenska v júni tohto roku. V rakúskej legislatíve je totiž zakotvená výstavba rýchlostnej cesty S8 Marchfeld (Moravské pole), ktorá povedie severne od Dunaja od Viedne k štátnej hranici pri Marcheggu, ktorý sa tak stane aj dôležitým cestným uzlom. Jeho zmysel v železničnej doprave v tom čase už bude nepochybný - ako sme informovali, cez tento hraničný priechod bude Viedeň s Bratislavou spojená dvojkoľajnou plne elektrifikovanou železnicou. Tá by mala naplno fungovať už v čase, keď sa rýchlocesta S8 s parametrami diaľnice z Bratislavy do centra Rakúska začne budovať, teda po roku 2010.

Cesta S8 bude spĺňať všetky parametre diaľnice, takže spolu s prepojením A6, severnej diaľnice a viedenských obchvatov vznikne sieť v tvare podlhovastej piškóty, ktorá bude obopínať obe mestá. A práve napojenia na rakúske cesty nevyhnutne potrebujú reálny vonkajší obchvat Bratislavy zo západnej a severnej strany, teda tranzitnú diaľnicu (alebo rýchlocestu) na západ od rieky Moravy, čo vyžaduje vyústenie diaľnice od Kútov cez rieku na Moravské pole s napojením na diaľnicu Bratislava - Bruck an der Leitha i prekonanie Karpát severne od Bratislavy. Odborníci v tom vidia nádej, že o pätnásť rokov už tranzit nepovedie cez mesto.

Vízie rakúskych plánovačov smerujú ďalej - dopravná infraštruktúra dvojmesta Bratislava - Viedeň má byť základom na ekonomickú expanziu regiónu s cieľom prepojiť cez Bratislavu ultrarýchlu železničnú sieť TGV až na Transsibírsku magistrálu.